世界最长吊桥——明石海峡大桥正式通车

世界最长吊桥——明石海峡大桥正式通车 科技世界网1998年4月5日,世界最长的吊桥--日本明石海峡大桥正式通车,日本皇太子夫妇出席了通车仪式。明石海峡大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间,全长3911米,主桥墩跨度为1991米,打破英国汉巴大桥跨度1410米的世界纪录。两座主桥墩海拔297米,基础直径80米,水中部分高6O米。两条主钢缆每条长约4000米,直径1.12米,由290根细钢缆组成,重约5万吨。明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝,使主缆直径缩小并简化了连接构造,首创悬索桥主缆,这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥,由著名的法国埃菲尔集团公司承建。

日本明石海峡大桥创造了20世纪世界建桥史的新纪录。大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日,日本坂神发生里氏7.2级大地震(震中距桥址才4公里),大桥附近的神户市内5000人丧生,10万幢房屋夷为平地,但该桥经受住了大自然的无情考验,只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移,使桥的长度增加了0.8m。除地震以外,还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验,在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。

日本的明石海峡大桥是世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥。它共设有6条高速车道,将日本本土的繁忙都市——神户与日本南部的淡路岛紧密连接了起来。但是,建造这座大桥的最初构想并不乐观。首先,它需要穿越台风走廊,因此必须要经受住时速290公里的台风的袭击。其次,它不仅要横跨世界上最繁忙,也最危险的航道之一,还要经过一个世界主要地震地带的中心。所有这一切使得建设工程迟迟都难以上马,但是最终一场灾难推动了这一项目的进行。尽管如此,建设工程中也是困难重重,首先是桥基的选择地点就让设计人员大伤脑筋,随后是支撑整座桥梁的钢缆的问题,还有混凝土的问题,建设工程难点可谓层出不穷。

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